Létání na 35 000 noh s Heather Poole

Poprvé jsem se setkal s Heather Pooleovou na blogové konferenci. Dostali jsme se velmi dobře a četla jsem její blog na chvíli. Píše o životě jako o letu. Nedávno vydala knihu, Pohybový postoj: Příběhy crashpadů, dramatická posádka a blázniví cestující na 35 000 nohách, o životě jako letuška. Já, ironicky, jsem ji vzal na letiště a přečetl si jej letadlem. Našla čas na 35 000 stop, aby mluvila o své práci a knihu.

Nomadic Matt: Jste letadlem. Co to je?
Heather Poole: I když se práce v průběhu let hodně změnila, může to být ještě spousta legrace. Ale trpělivost je nutností, mnohem více než kdy předtím. Letečtí obsluha je tváří letecké společnosti a cestující mají tendenci vzít na nás věci, i když to, co se stalo, není naší vina. Kromě toho, že budeme přátelští a odchozí, musíme se také snadno přizpůsobit změnám. Proto máme vždy zálohové plány A, B a C, protože v leteckém průmyslu je vždy něco špatně: mechanické, zpoždění, zrušení. Stávají se. Dokonce i na Štědrý den. Pokud jsou doma děti, může to být jeden z nejtěžších aspektů práce. Letecké obsluhy jsou také velmi nezávislé. Není neobvyklé, že se poprvé setkat s nějakým spolupracovníkem na cestě, a pak je znovu nevidět několik měsíců, možná i let. Nejlepší součástí práce je, když vystoupíme z letadla; vždy zanecháváme stres letu. Každý let je nový let, což znamená, že každý den je nové dobrodružství.

Jak často pracují letušky? Oni létají mnoho stejných tras znovu a znovu?
Naše plány dosahují průměrně 85 hodin měsíčně. Ale nedovolte, aby vás číslo oklamalo. To je jen čas letu. Většina letuška pracuje víc než to. Čas na zemi se nepočítá s naší platbou, a proto není zahrnut v našich měsíčních plánech. To je důvod, proč chceme strávit co nejvíce času ve vzduchu, ne přeskočit z města do města s velkým časem mezi lety na zemi. Výsledek letecké společnosti určuje druh cesty, kterou může letadlo obsluhovat. To vysvětluje, proč většina mezinárodních dálkových letů disponuje vyššími posádkami. Jakmile budeme mít dostatek seniority na to, abychom měli dobrou cestu, je to jediná cesta, kterou budeme pracovat, dokud nebudeme dostatečně starší, abychom měli ještě lepší. Plány jsou nastaveny na jeden nebo dva výlety mezi jednotlivými výlety, ale mnozí z nás "vyrazí obchod" s ostatními letadly, aby pracovali několik výletů za sebou, aby maximalizovali naši volnou nohu na zemi.

Jakékoliv náznaky na letecké společnosti, pro kterou pracujete?
Jeden z těch velkých.

Co si myslí, že ti kolegové napsali tuto knihu?
Nevím, že většina z nich dokonce ví, že jsem napsal knihu. A pokud to vědí, pravděpodobně předpokládají, že to ještě píšu. Mluvil jsem o tom, že jsem tuto knihu napsal léta.

Věděla vaše letecká společnost a byla vám na vás nějaká omezení?
Nežádal jsem o jejich svolení k napsání knihy a určitě jsem nikoho nevolal na ústředí, aby o tom také oznámil. Letová obsluha se naučí, aby se velmi brzy začala věnovat kariéře. Ale já jsem blogoval o létání po dlouhou dobu. Jsem docela jistý, že vědí, kdo jsem. Mějte na paměti, že moje kniha není výstava leteckých společností. Jedná se o to, jak je to být letuška. Nezáleží na tom, na koho pracujeme; práce je téměř stejná, ať jste kdekoli. Plus polovina knihy se odehrává na zemi, protože to není jen práce, je to životní styl. To je to, o čem jsem chtěl psát. Navíc existuje tolik mylných představ o letušce, že jsem se rozhodl nastavit záznam rovně.

Co je opravdu šťavnatý příběh, který jste vynechali?
Jeden příběh, který byl vymazán, byl o celebritě, která tvrdila, že má magické síly poté, co cestující upadl do bezvědomí. Až dodnes nevíme, jestli to byla jeho kouzelná síla nebo manžel, který držel ženu v ruce ve snaze přimět ji k tomu, aby přišla a viděla celebritu, o níž ji vzrušeně mluvil, že ji opět zvedlo vědomí .

S mnoha změnami v leteckém průmyslu v průběhu let, doporučil byste, aby se někdo stal pilotem?
Je to skvělá práce pro někoho, kdo nenávidí myšlenku na práci 9 až 5. Ale na začátku to není snadné. Naše životní podmínky jsou docela extrémní. To je důvod, proč tolik letušky buď vydrží celý život, nebo jen několik týdnů.

Zhoršila se práce v posledních několika letech kvůli všem problémům v leteckém průmyslu?
Samozřejmě, že se to zhoršilo, stejně jako spousta jiných pracovních míst v Americe. Většina lidí neví, že letadlu začínají vyrábět 14.000-18.000 dolarů v prvním roce. S redukcemi budou méně! Takže nejenže děláme méně, pracujeme mnohem delší hodiny a následně kratšími layovery. Přemýšlejte o letištním hotelu 8-10 hodin na vnitrostátních trasách. Míchejte se zpožděním a je jen málo času jíst, spát a sprchovat. Říkal jsem, že stále letím a nemám pocit, že se přestane dít. Jakmile už nemůžu manipulovat s mým plánem, tak chci nebo potřebuji, je ten den, kdy bych mohl říkat buh-bye. Bojím se toho dne.

V knize mluvíte o tom, jak je New York City vaše "základna", ale vím, že nežijete v New Yorku. Jak může být letuška umístěna někde, kde nežijí?
Místo toho, abychom šli do práce, letíme do letadla. Říká se to dojíždění a v dnešní době se to stává těžším a těžším. Kdysi jsem viděl, že dva letušky přišli k úderům nad jedním a jediným skokem na posledním letu. Mezi výlety zůstáváme na "padáku". Místo placení za pokoj zaplatíme za postel. Někdy budeme sdílet i postel (ne zároveň!). Cestující do práce znamenají podnikání. Jsme co nejrychleji a co nejrychleji. Název hry je získat co nejvíce letových hodin v krátkém časovém úseku, abychom mohli letět domů a užijte si úsek dnů, než to budeme muset udělat znovu.

Do dnešních dnů se dostává do povolání hodně lidí?
V roce 2010 společnost Delta oznámila otevření 1000 úklidů. Bylo aplikováno více než 100 000 lidí. V dnešní době je mnohem těžší nalézt práci s leteckou společností, když je letová obsluha považována za kariéru, ne za práci. Obrat není tak vysoký, jaký byl kdysi, a konkurence se stala divokou.

Ve své knize mluvíte hodně o potížích s datováním jako letuška. Jako někdo v pohybu hodně, mohu se na to vztahovat. Spousta letadel má problémy s datováním? Všichni skončí s piloty?
Je dost těžké zabývat se neobvyklou prací, aniž by našel partnera, který by se s ním mohl vypořádat. To je důvod, proč tolik vztahů skončí havárii a spálení poté, co se někdo ve vztahu stane letadlem. Protože to buď přestane, nebo se rozbije. Pak, samozřejmě, jakmile zjistíte někoho, trvá to dvakrát déle, než si uvědomíte, že tato osoba nemusí být pro vás správná vzhledem k tomu, že nejsme na místě tak často, jako jsou normální lidé. A pak jsou ti, kteří chtějí nastoupit do letu, jen proto, že je snadnější žonglovat více partnerů, když jeden z nich není polovina času. Pokud jde o piloty, máme tendenci buď milovat je, nebo nenávidět, možná trochu moc! Abych byl spravedlivý, jsem si docela jistá, že to, co se o nás cítí, může být stejné.

Kdybyste mohli lidem říci o tom, jak se létat na letu, co by to bylo?
Být pěkný. Být pěkný. Být pěkný. Jsme všichni na stejné lodi - er, letadlo - společně. Počkejte, až budeme v bezpečí a na zemi, pokud budete muset vydělat ven.

Jakékoliv tipy pro získání aktualizace od trenéra?
Lidé si stále myslí, že existuje šance, že k tomu dojde? Nechápejte mě špatně, dělají se zázraky, ale ne často. Lety jsou plné a časté letáky vědí přesně, kde se jejich jméno nachází v dnešním seznamu.

Jaké je tajemství, aby jste dostali alespoň jídlo nebo nápoj zdarma?
Velmi zřídka máme na palubu další jídlo. V první a obchodní třídě jsme obvykle zajištěni přímo z peněz. V autokaru máme jen stěží, abychom sloužili polovině letadla plného cestujících, kteří jsou ochotni nakupovat jídlo. Co se týká bezplatných nápojů, jsou letoví obsluhovníci známy tím, že podávají nápoje cestujícím, kteří pomáhají tím, že dělají hezké věci jako přepínací sedadla, takže rodina může sedět společně.

Více informací o Heather Poole na Twitteru najdete. Můžete zde kliknout a získat její knihu z Amazonu.

Zanechte Svůj Komentář